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气缸的正常缸压不是一个固定值,会因发动机类型、轿车品牌和车系的不同而有所差异。
一般来说,关于四缸发动机,正常缸压不低于七个压力。关于汽油机,规范缸压大约为 1000KPA,日系车的缸压通常在 1100kPa 左右,欧美系车的缸压一般在 1200 - 1300kPa 左右。关于现在的缸内直喷发动机,缸压会更高一些。而关于柴油机,其规范缸压能到达 2000KPA 左右。
要检测气缸压力,需满意必定条件并遵从正确过程。查验测验条件:轿车电池要充满电,发动机温度处于正常状况。丈量时,需拆下车辆的油泵稳妥,并取下火花塞。
检测过程:关于汽油机,先预热发动机并中止,拆下发动机罩盖,将焚烧体系的正极与初级焚烧线圈断开,对无分电器的焚烧系要拆下 4 个焚烧线 个火花塞并用空吹净凹坑内尘土,把发动机的燃油泵关掉。
关于柴油机,需敞开发动机让其原地作业,待冷却液温度达 80℃左右时中止,整理喷油器装置孔处尘土脏物,拆开喷油器上的高压油管和回油管接头,卸下喷油器,把 6MPa 的压力表装在喷油器螺纹孔内,用起动机带动发动机,压力表最大读数即为气缸紧缩压力值。
气缸是发动机的核心部件,承载要害功用和恶劣作业条件。作为发动机全体的结构,它衔接一切气缸与曲轴箱,支撑活塞、曲轴等要害运动部件。在发动机作业时,气缸体接受极大压力和气温改变,还面对焚烧发生的高压高温及活塞高速运动的激烈冲突。为保证发动机安稳和耐久,气缸体须有满足强度、刚度,杰出冷却功能和耐磨性。