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发起机的l和t有什么区别

大部分车排量后边都有一个L，也便是说发起机是天然吸气的。有些车在排量后有一个T，T是turbo的

大部分车排量后边都有一个L，也便是说发起机是天然吸气的。有些车在排量后有一个T，T是turbo的缩写，turbo代表turbo。假如排量后边有个t，阐明这款车的发起机是涡轮增压发起机。

涡轮增压技能初次应用于航空发起机。飞机在高空飞行时，高度空内的氧气比较淡薄，飞机发起时机呈现进气缺乏的问题。工程师发明晰涡轮增压技能，处理了飞机发起机在高空时进气缺乏的问题。

你能够把涡轮增压器幻想成一台鼓风机。曾经家里用炉子的时分，假如想让炉子多焚烧，需求用鼓风机往炉子里吹空气。涡轮增压几乎是相同的原理。

天然吸气发起机使用气缸内发生的负压吸入空气体，涡轮增压发起机压缩空气体吹入气缸。所以涡轮增压发起机有更多的空气体进入气缸，这样动力会更强。

许多骑手说涡轮增压发起机省油，没有条件是不对的。假如同排量的涡轮增压发起机和天然吸气发起机比较，天然吸气发起机更省油。由于涡轮增压发起机进气较多，需求喷发更多的汽油进行混合焚烧。

假如将2.0升天然吸气发起机与1.5升涡轮增压发起机比较，1.5升发起机的功率与2.0升天然吸气发起机附近，但1.5升发起机的油耗要比2.0升天然吸气发起机低许多。这便是怎么回事许多人说涡轮增压发起机更省油。

涡轮增压发起机的动力能够与排量较大的天然吸气发起机相媲美，而油耗则低于排量较大的天然吸气发起机。涡轮增压发起机能够在不添加排量的情况下添加进入气缸的空气体量。

现在大部分轿车都选用小排量涡轮增压发起机，这种发起机的动力输出特性更适合城市道路。

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