驾驶系统、底盘部分、车身部分、标准件、汽车内饰、汽车外饰、充电用附件、再制造零部件、外部空气质量及尾气处理、新材料

  电子及智能网联：电机电器、车辆照明、电子系统、舒适性电子科技类产品、人机交互界面（HMI）、智能网联、物联网

  用品及改装：装饰装潢、随车用品、订制改装、内外饰改装、通讯娱乐、汽车信息技术、特种车辆装配及改装、乘用车、小型多用途车拖车及其配件用品、其他改装相关商品

  诊断及修理：维修站修理及维护设备、工具、数字化维保、汽车诊断仪器、定制及专用车辆维护及修理、拖车设备、新能源汽车维修设备、紧固及粘合解决方案、废品处理及回收、车间安全及优化、维修站及分销点设备与管理、润滑油及润滑剂、流体技术、维修站概念

  经销商及维修站管理：维修站/汽车经销商/加油站设计及建造、经销商营销及服务管理、数字营销、客户数据管理、网络站点平台、电子商务和移动支付、职业培训及高阶培训、技能发展、维修站及汽车经销商营销、在线交易平台及汽车/部件/服务交易市场、汽车贸易、调研、咨询、行业集群推广

  汽车清洗及保养：汽车清洗、汽车养护、车辆翻新及修饰、水回收、水处理、加油站设备

  可替代能源及燃料：能量储存、可替代燃料、配套产品、电动车相关概念、稀有金属、充电和加油技术系统、新型维修站技术

  轮胎轮毂：轮胎、轮毂轮辋、轮胎维修及处理、二手轮胎、轮胎管理系统、轮胎销售及存储装备、轮胎轮毂配件及仓储

  车身及喷涂：车身修补、喷漆及防腐保护、喷漆、钣金件、塑料件、车窗、前灯、轮辋的微修、新材料

  展会概述：波兰华沙汽车零部件博览会是在波兰华沙PTAK展览中心举行的大型汽配展。从2015年开始举办，每年一届，2024 年已第九届。2018 届展会吸引了超过 260 家展商，专业观众 26000 多人参观，2024 年达到超过 4 万多观众。与华沙车展同期举办，历届华沙车展的参观人数均创下历史上最新的记录，总共超过 30 万人，同时展会邀请到多个汽车名人，如：PetterSolberg，NicolasHamilton，JuttaKleinschmidt，RafałSonik，KajetanKajetanowicz。此次活动还有漂流和特技表演等活动，展会期间还有专业会议和特别活动：“AutoŚwiat”周刊杂志的金色方向盘，晚间花花公子晚宴和 Moto 秀秀选美比赛。

  波兰的汽车保有量为：每千人拥有 486 辆车子，远超于世界中等水准，平均每家有2 辆车子。而且这些车子的平均车龄在 12-14 年间。波兰政府目前对汽车尾气排放的要求不高，同时，加上新车的贷款难度大和二手车进口方便实惠，因此，每年都有近 100 万辆二手车进口到波兰。其二手车大多数来源于德国、意大利、法国。而且波兰人开车很猛，对汽车的损害较大，再加上本身就是二手车，汽车零配件的更换市场很大。

  卡车是波兰主要运输工具，截止目前总投入约 42 万辆，承担全国四分之三货运量，占运输总量 50%以上，占欧盟陆路运输市场 7%，占国际货物运输市场 11%，在欧洲已超过西班牙而仅次于德国。另外，波长途客车运输潜力巨大，每年有超过 5.5 亿人次的旅客乘坐长途客车旅行，而乘坐火车、飞机的旅客分别约为 2.25 亿人次和 550 万人次。波兰不仅是一个汽车后市场的消费大国，也是汽车零配件的使用强国，周边很过国家修车昂贵，会选择开车到波兰做维修，被称为“欧洲汽修厂”，零配件最重要的包含发动机、变速箱、轮胎、冷却系统、电瓶、制动系统、活塞、油泵等 20 多种，其中在发动机、变速箱、轮胎、座椅、汽车电子科技类产品及刹车系统等制造方面居世界领先地位。

  菲亚特：在波兰的地位就像大众在中国的地位。菲亚特最早进入波兰，所以波兰既是建造生产基地，又是消费目标。几乎所有的菲亚特车型都可以在波兰街上看见。

  德系车：大众和斯柯达,是波兰市场占有率第二的车型，波兰是大众在欧洲的生产基地，且很多车都卖回了德国，同时波兰也是大众的重要市场之一。

  波罗乃兹：波兰的自主品牌。现在波兰早就停产了这款车，但在波兰农村还能见到的。

  法系车：在波兰街头标致，雷诺，雪铁龙这 3 种较为多见，可以说法国车也算是随处可见。

  日本车：波兰算是在欧洲国家里面比较接受日本车的国家，丰田的销量在当地是相当的好的，跟别的欧洲国家相比，丰田算是随处可见了。

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